Foto: Apple Park
”Om någon åker på en resa kan han berätta något.” Det visste jag redan Matthias Claudius. Och så är det för mig, speciellt eftersom jag precis har återvänt till Heilbronn. Tåget fungerade förvånansvärt bra, både tåg i tid och trots varningar om motsatsen en plats utan reservation. Och även att ta sig till och från flygplatserna med bil är ett mycket bekvämt transportalternativ tack vare familjens stöd. Nu är nytt i programmet, även om jag kunde prova det i Berlin för några år sedan, nu Uber. Det fick jag nyligen Jeff Johnson övertygad, vilket kommer att bli svårare igen i Heilbronn, eftersom Uber ännu inte är representerat i alla tyska städer.
Dagens ämne för min reserapport är Lufthansa och, eftersom det inte var möjligt annars, även United Airlines. Och Apple spelar också in, inte för att jag hade en trevlig övergång över den enorma byggnaden i Cupertino, som nu förmodligen kommer att ersätta Golden Gate-bron som en attraktion, utan för att jag spontant bestämde mig för att köpa en av mina senaste prylar — en luftbricka — började, eftersom den bjöd sig nästan en gång.
Jag började min resa i Frankfurt helt avslappnad och att checka in dessa dagar är en riktigt trevlig grej. Allt du behöver göra är att visa upp ditt pass så får du de nödvändiga linorna till dina resväskor och, om så önskas, flygbiljetterna. Jag kan bara råda alla att göra det senare, för även om jag är väldigt teknikkunnig och gillar att använda alla möjliga appar själv (se Uber), så har jag precis haft några trevliga upplevelser av Lufthansa-appen och eftersom jag Jag måste checka in min resväska i Frankfurt, United Airlines bad omedelbart om det med sin app.
För att göra en lång historia kort, utan appar skulle resan ha varit mycket mer avslappnad och bekymmersfri – ha bara modet att lita på den lokala personalen. Och de var där med båda flygbolagen när man behövde dem.
Med tanke på den nuvarande nivån av teknisk förståelse, åtminstone vad gäller appar och internet, av ansvariga anställda hos båda flygbolagen, är dessa endast lämpliga om du är en professionell frekvent flygare – även om du då inte behöver dem alls — eller om du är upptagen med meningslösa saker just då och leker.
Så jag hade redan två motsvarande appar vid porten i Frankfurt och var tvungen att inse att jag var tvungen att identifiera mig igen med Lufthansa-appen. Eftersom jag åtminstone alltid måste göra detta när jag faktiskt behöver det, bokar jag det under personligt öde - men den här gången hade jag en lista med alla frågepunkter jag behövde med mig. Det är bara dumt att United-appen ville veta helt olika saker från mig och de två apparna kommunicerar förmodligen inte med varandra. Så Lufthansa-appen för flyget. Och detta påminde mig alltid under hela resan om att en annan webbplats skulle hjälpa mig att hitta min port om jag redan hade gjort mig bekväm där för länge sedan.
På flygningen, som numera är vanligt förekommande, fanns internet- och telefonuppkoppling. Den här gången var det mycket bra eftersom systemet ombord fanns på hela flygningen till Sydafrika och laddnings- och uppspelningshastigheterna för filmer, musik och spel påminde mig om internets noughties. Så jag hade de två apparna och mitt schackprogram. Ett flyg har aldrig gått så snabbt – även om jag inte riktigt kunde vänja mig vid någon av apparna.
Sedan bytte jag till United, vilket gav mig mitt första riktiga och goda kaffe. Mot en avgift, men det spelar ingen roll längre när man jämför detta med biljettpriserna. Lufthansa har för övrigt sedan COVID-19 fortsatt att inkludera kaffe i priset, men tyvärr ges det bara i homeopatiska doser; Även om jag inte är en av de kunder som vill störa flygbesättningen för varje klunk — alltså: en bra 10 timmars flygning och nästan en Gosche full med kaffe. Men oroa dig inte, jag höll inte på att dö av törst, för det finns fortfarande tillräckligt med vatten. Men det är nog bara för att man inte får ta med sig någon vätska på planet. Skulle detta ändras i framtiden så får jag nog ta hand om det också; men detta kommer bara att diskuteras i slutet av detta inlägg, eftersom jag fortfarande är med apparna.
Så bytet till United gick utan problem och utan appar, även om jag enligt Lufthansa-appen fortfarande skulle bekräfta mitt flyg och det gick inte att få en onlinebiljett. Ett faktum som gudskelov bara var av intresse för appen. Som redan skrivits, håll bara fram ditt pass så får du alla dokument i disken.
Om jag hade slutat spela spel skulle jag ha raderat apparna så fort jag kom, men jag lämnade dem på min mobiltelefon — en dum idé, som det visade sig strax innan hemresan. Jag fick reda på via e-post från United att returflyget närmade sig och kort därefter bokades jag vidare till Frankfurt. Senare rapporterade min Lufthansa-app och bad om ursäkt att jag inte kunde få ett anslutningsflyg. United-appen svarade också kort därefter, men jag hade inte inloggningsuppgifterna redo. Jag hade trivts jättebra utan appen, men jag började fråga hur det skulle fortsätta. Appen misslyckades med att svara mig och mina försök att få svar via appen under flygningen kulminerade i ett samtal på tyska, som jag gärna hade haft på engelska, och instruktionerna från min motpart att han hela tiden måste översätta vårt samtal med ett översättningsprogram. Resultatet av samtalet – medan jag var i San Francisco – var att jag skulle kontakta en Lufthansa-anställd i München. Ett annat resultat av samtalet att chatbots också har kontorstid.
I verkligheten fick jag mina boardingkort till Frankfurt när jag checkade in mitt bagage på flygplatsen i Santa Ana. Eftersom jag nu visste att det säkert fortfarande skulle bli spännande aktiverade jag två air tags i förväg och la dem i bagaget.
En användbar app skulle ha informerat mig om att jag kunde ta ett senare flyg till San Francisco för att slippa vänta där på ett flyg som var mer än två timmar försenat och samtidigt informerat mig om att jag skulle bokas om på ett senare flyg från kl. München till Frankfurt. Men min app berättade bara för mig att det fanns en hemsida som kunde visa mig vägen till porten.
Väl i San Francisco och med tillräckligt med väntetid lekte jag med de två apparna, med olika data på varje app och ingen av dem matchade mina boardingkort. Och jag kontrollerade mitt incheckade bagage. Faktum är att den kunde spåras på flygplatsen och den rörde sig mer än jag för att fylla ut väntetiden fram till flyget vidare.
När jag såg den första United-anställda vid gaten vände jag mig mot henne och hade kort därefter nya biljetter i handen, hon hade helt enkelt bokat in mig i München på nästa flyg till Frankfurt — och allt utan app. Men det hindrade inte mina appar från att hela tiden visa mig nya saker som inte matchade mina befintliga biljetter nästan till slutet, men jag ville verkligen visa mig vägen dit när jag kom till porten i München.
För att göra det hela ännu mer spännande kollade jag då och då min bättre hälfts app, som i sin tur hade helt andra omständigheter – som dessutom hade lite med verkligheten att göra. Det blev roligt när jag tittade på AirTags vid avresan i San Francisco, för en resväska vinkade efter mig. Tack vare det vänliga och mycket professionella ingripandet av en Lufthansa-anställd i Frankfurt är resväskan nu i Frankfurt och kommer förhoppningsvis att skickas till mig snart.
Under tiden var det drygt tio timmar att överbrygga och jag ville inte leka med de två apparna längre. Den här gången fungerade systemet ombord, även detta flög tillbaka till Europa och man kunde även titta på underhållningserbjudandena – men mindre intressanta för mig på ett nattflyg.
Eftersom detta inte var min första flygning med Lufthansa efter COVID-19 var jag beredd på allt och hade min egen mat ombord. Det var därför jag kunde tacka nej till erbjudandet om en varm måltid i början av flyget; Det fanns faktiskt tillfällen då jag tyckte att Lufthansa-köket inte alls var dåligt, ibland till och med gott. Under tiden kan jag dock klassa denna mat som oätlig i bästa fall. Med all förståelse för åtstramningsåtgärder och begränsningar bör en sådan måltid utelämnas helt och hållet.
Men restriktionerna för att äta och dricka har också sina fördelar, eftersom man inte längre behöver köa till toaletterna ombord och med minskningen av alkoholen har även vissa negativa biverkningar för medresenärerna blivit färre.
I slutet av flygresan fanns den tidigare aviserade frukosten och efter mer än tio timmar såg jag fram emot en varm drink, även om det återigen var i homeopatisk dos. Min glädje var så stor att jag glömde att tacka nej till frukost och plötsligt hade jag en baguetteliknande struktur inlindad i plast i knät och min nyfikenhet väcktes.
"Obduktionen" avslöjade ett slags vitt bröd som troligen hade blivit fuktat och fått en något svampig konsistens på grund av plastbeläggningen. Mellan dem fanns något kallt äggliknande, som en smak antydde faktiskt kunde ha varit ett ägg en gång, och två eller tre selleriliknande stjälkar som mer sannolikt var gräs. Sammantaget en kombination som bara kan produceras av kockar som redan har uppnått allt i sina liv och som mycket väl vet att deras kunder verkligen slukar allt som de lägger framför sig. Men om du äter något sådant utan att svälta dig själv bör du tänka om ditt liv.
För detta mästerverk fick Lufthansa en och en halv av tre möjliga stjärnor för militär matlagning av mig. För bättre klassificering tilldelade jag en stjärna av denna kulinariska konst till det franska militärköket i Mostar under åren 1997 till 1999 och två hela stjärnor tilldelade jag ett svart afrikanskt militärkök 2010, som också var en toalettanläggning. Hittills, bland flygbolagen, har bara Air France varit i denna ranking, med en halv poäng år 2000; det nämnda frukostreceptet kommer sannolikt från dem — men det kan också vara så att Lufthansa fick det återstående lagret mycket billigt.
Flyget från München till Frankfurt gick som förväntat utan problem och där serverades även vatten. För övrigt en fin gest i dessa somriga temperaturer.
Som redan nämnts gillar jag verkligen att flyga med Lufthansa och har varit det sedan 1964. Låt mig därför säga något mindre bra.
Appen verkar vara framtiden, men då måste den faktiskt vara bättre eller åtminstone mer kundvänlig än de genomgående bra medarbetarna på plats - jag menar uttryckligen inte "online"-anställda. Så länge en sådan app inte kan användas av alla utan olycka, förvirrar den bara kunderna istället för att binda dem till Lufthansa.
Och om det redan finns en digital Star Alliance, bör programvaran som används av flygbolagen vara densamma – individuellt varumärke är välkomna att fortsätta.
Jag tycker också att minskningen av mat- och dryckesutbudet på långväga flyg är vettigt och ändamålsenligt. Men man får inte göra misstaget att sänka kvaliteten på erbjudandet!
Och i internets tidsålder och dess tillgänglighet på långdistansflygningar har underhållningssystemen ombord också blivit föråldrade.
Precis i slutet av mitt bidrag fick jag följande meddelande från Lufthansa.
Bästa passagerare, En leveransagent har utsetts för att leverera ditt försenade bagage i färg XXX.
Nedan hittar du leveransdetaljerna:Leveransagent:Fgs e-post: logistics@fgs-frankfurt.de
Leveransagentens webbplats:www.fgs-frankfurt.de
Spårningsnummer: xxxxxx
Leveransagenten kommer att kontakta dig så snart som möjligt och levererar till den leveransadress du har angett på webbplatsen för bagagestatus.
På grund av den rådande situationen kan förseningar med handläggningen förekomma.Du kan också komma åt dina inlämnade uppgifter på webbplatsen för bagagestatus. Du måste ange ditt referensnummer och ditt efternamn.
Tillägg 13.6.2023
På morgonen stod resväskan framför dörren. När jag packade upp den upptäckte jag att den var trasig på insidan av hörnet. Och så jag kan förstå att han stannar kvar. Han ska ha ramlat av bilen när han lastade planet. Efter alla dessa år kanske det inte längre fungerar som handbagage, men det kommer förmodligen fortfarande att fungera som ett enkelt bagage. Och det är slutet på denna resa.
Och nej, jag kommer inte att anmäla resväskan som skadad och inte heller fråga om det finns någon ersättning för förseningen. Jag är fortfarande en av de resenärer som anser att sådana händelser är ganska vanliga och bara en del av livet, liksom den goda service som flygbolagspersonalen stötte på under resan. Jag har redan skrivit om de saker jag kritiserar.
”När någon tar en resa
Matthias Claudius, När någon åker på resa
så han kan berätta något
så jag tar min käpp och hatt
och skulle välja att resa.
Han är inte alls dålig
inte dåligt alls, inte dåligt alls gjort;
fortsätt bara att räkna fel Mr. Ürian.”
