INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Röd lykta
Om vi Heilbronn inte har några förstaplatser i några obetydliga rankningar "köpa" dem så mycket meddelade av Heilbronns röst Allt oftare får vi bara en röd lykta fäst.
När Lokal kollektivtrafik i Baden-Württemberg Vår Neckar Valley uppnådde 32:a och sista plats i landet, bakom Schwarzwaldbahn. Du måste göra det först!
Men som vi alla vet är detta inget problem eftersom vi är en bilstad – åtminstone så länge Audi fortfarande finns i Neckarsulm. Våra politiker har för länge sedan gått ett steg längre och har nu efter tåget förbjudit bilar från Heilbronn för att enbart hylla cyklar.
Vi får nu Lerchenbergtunneln för 1,7 miljoner euro – som jag misstänkte, långt över 2 miljoner euro – och offrar våra offentliga skolor för det. Det är bara synd att kommunfullmäktige fortsätter att sätta egenintresset och enskildas intressen framför det gemensamma!
Återigen, jag har inget emot honom Lerchenbergs tunnel — förutom att jag gärna hade sett det som en järnväg — men vi i Heilbronn har andra problem än att finansiera en hobbyhäst till några stadsfullmäktigeseniorer som de ändå inte kommer att använda.
addendum
Detlef Stern påpekade omedelbart för mig att Heilbronn-Nord spårväg för närvarande ligger på sjätte plats i rankingen och Hohenlohe-Franken-Untermain på plats 11. Tyvärr använder jag knappt dessa sträckor alls.
länsfullmäktige
Det 70:e distriktsmötet för EUROPA-UNION var en mycket trevlig tillställning för mig. Inte för att jag blev omvald som ordförande av medlemmarna utan för att det kom fler medlemmar till mötet än förväntat och även de deltog aktivt. Som ett resultat kommer vi att kunna lägga fram vårt förslag ”Stärka Europa lokalt!” till delstatsfullmäktige under våren.
Det var jag särskilt glad över Thomas Randecker tog över valledningen och deltog även i diskussionen på ett mycket väl underbyggt sätt. Ändå är många deltagare övertygade om att både kommunfullmäktige och stadsförvaltningen skulle kunna garantera mer insyn i användningen av EU-medel i Heilbronn.
En kort forskning på internet visade att EU z. Till exempel finansierades WTZ Heilbronn med 7 miljoner euro från den regionala utvecklingsfonden och i Neckarbogen, till exempel. B. subventionerade ”Skaio”-byggnaden med 500 000 euro. Enligt europeiska riktlinjer ska lämplig information läggas ut där. Jag antar nu att detta inte sker eftersom nationalistiska populister som liknar dem i kommunfullmäktige och stadsförvaltningen verkar ha ansvaret Viktor Orbán gillar att dekorera med andras fjädrar.
”Alla mottagare av EU-medel är generellt sett skyldiga att peka ut EU-finansiering och säkerställa dess synlighet. Beroende på programmet kommer de vanligtvis att bli ombedda att beskriva sina planer i detta avseende."
Provision
Tågstation
Ett fåtal politiker är återigen glada över att ett ICE snart kommer att stanna i Heilbronn tillfälligt. De borde bättre fråga sig varför plattformarna vid Heilbronns centralstation är för korta och om tillräckligt många Heilbronners faktiskt kommer att använda ett ICE-tåg.
Men även om plattformarna utökades igen och tillräckligt många använde ICE, skulle problemen bara börja på riktigt. För varken vår tågstation eller den omgivande infrastrukturen är designad för sådana folkmassor – även här har infrastrukturen de senaste åren monterats ned och firats för det.
Men även om allt detta skulle vändas – 100 miljoner euro är ingenting! — Det finns fortfarande ingen koppling mellan Heilbronn och resten av världen.
Det skulle förmodligen vara bättre om du först övertygar de federala och statliga myndigheterna att återansluta Heilbronn till det europeiska linjenätet och sedan börja fundera på en fungerande centralstation och dess anslutning till staden. Man kan nog då organisera om hela stationsdistriktet – något som ansvariga företrädare för folket borde ha gjort för länge sedan!
