Lerchenbergs tunnel

4.6
(5)

Postfoto: gamla järnvägslinjen (2021)

Även om jag helst hade sett den som varit nedlagd i decennier Bottwartalbahn återaktiverad, och denna gång normal mätare över den förra södra station, den tidigare Karlstors tågstation och Sülmertor tågstation upp till Heilbronner Haupt fortsätter, så jag stödjer nu projektet Lerchenbergs tunnel som ett slag Äventyrsled för cyklister och fotgängare att förbereda.

Enligt visionen av Heilbronns klubbÄventyrsled Lerchenbergtunneln e. V", den tidigare "anslutande järnvägen" - järnvägslinjen från före detta Südbahnhof (terminalen för Bottwartalbahn) i riktning mot Heilbronn Hauptbahnhof (korsningen Pfühlpark) - ska göras om till en vandrings- och cykelväg i innerstaden. Även den första delen av Bottwartalbahn från det nuvarande bostadsområdet Südbahnhof till Sontheimer Landwehr. Detta skulle också länka samman skolcentret, Sontheim-Ost och Neckars cykelbana.

Det är fortfarande mycket olyckligt hur grundläggande trafikinfrastrukturområden i Heilbronn, särskilt innerstadsområdena, överges eller minskas ytterligare, även om Heilbronn samtidigt förtätas och ytterligare nya utvecklingsområden utvecklas.

Detta har försenat utbyggnaden av ett livskraftigt spårvagnsnät eller utbyggnaden av väginfrastrukturen, som en gång planerades på 1950-talet, i decennier framöver.

Bottwartalbahn, som också var känd som "andmördaren", var en smalspårig järnväg och nästan 35 kilometer lång. Sedan slutet av 1900 har den lett från Marbach am Neckar längs Murr, Bottwar och Schozach via Sontheim till Heilbronn (Südbahnhof). 1901, under påtryckningar från några företag belägna i den södra delen av staden (t.ex. Knorr), Lerchenbergs tunnel byggt och möjliggjorde därmed en direkt järnvägsförbindelse till huvudstationen, som dock byggdes ut till normalspår och endast användes för godstrafik. Därför hade södra stationen omfattande spårsystem i standard- och smalspår. År 2000 stängdes den sista delen av Bottwartalbahn ner, och ansträngningarna att återaktivera järnvägen som helhet övergavs.

Men den går fortfarande under Heilbronns huvudkyrkogård och är drygt 350 meter lång Lerchenbergs tunnel skulle nu, om ovanstående framställning lyckas, bli en gång- och cyklisttunnel, vilket åtminstone ger dem en ny och säkerligen mycket attraktiv förbindelse inom Heilbronn; förberedelserna av sträckan vid den tidigare södra stationen visar att detta definitivt ligger inom möjligheterna.

"Även om vi ser samma värld, ser vi den med olika ögon. All hjälp vi kan ge er måste vara annorlunda än den ni kan ge er själva, och kanske kan värdet av den hjälpen ligga i faktumet av den skillnaden."

Virginia Woolf, Three Guineas (1938: 18)

Hur användbart var det här inlägget?

Klicka på stjärnorna för att betygsätta inlägget!

Genomsnittligt betyg 4.6 / 5. Antal recensioner: 5

Inga recensioner ännu.

Jag är ledsen att inlägget inte var till hjälp för dig!

Låt mig förbättra det här inlägget!

Hur kan jag förbättra det här inlägget?

Sidvisningar: 35 | Idag: 1 | Räknar sedan 22.10.2023 oktober XNUMX

Dela med sig: