Inläggsfoto: Tunnelbanetunnel | © Shutterstock
I alla diskussioner som kretsar kring vårt Europa eller vår miljö kommer vikten av ett fungerande alleuropeiskt järnvägsnät upp gång på gång. Alla kommer säkert att hålla med om att du skulle göra mycket för att rädda vår miljö om du kunde leda om trafiken till järnväg. Men vad har det att göra med att rädda Europa? Helt enkelt, jag citerar här en gång Detlef Stern, som också diskuterade det för flera månader sedan, och som nämnde att för en europeisk medvetenhet och en fungerande europeisk union är det absolut nödvändigt att man måste kunna köpa en biljett till Porto på tågstationen i Heilbronn och sedan gå ombord på ett tåg som tar dig dit utan några större äventyr — en få ändringar ingår redan i beräkningen.
Men låt oss nu komma till Gäubahn, som återigen finns i tidningarna idag (bl.a. FAZ, 09.05.2022) diskuteras eftersom den federala regeringen skulle vilja ta på sig kostnaderna för en partiell utbyggnad där och detta i syfte att Projekt Stuttgart 21 fortfarande halvvägs för att få det att fungera. För som vi kan läsa det nu är planerna flera decennier gamla och två saker har glömts bort (!), nämligen betydelsen som järnvägen ska ha i framtiden och den ökade passagerarantalet som följd.
Vi har länge vetat att våra ansvariga politiker inte är direkt briljanta, men det är ändå något förvånande att de inte ens konsulterar experter innan de fattar beslut. Vi har i alla fall också lärt oss att de gröna i Baden-Württemberg bara är ett något förbättrat förbund (partiernas nuvarande Starbucks) och har lika mycket till övers för vår miljö som de gör. Du kan se det i utbyggnaden av vindkraft eller i nedmonteringen av vår järnvägsinfrastruktur - så tillbaka till ämnet Gäubahn!
Egentligen är Gäubahn - var - som dem Frankenbahn Den är för övrigt också en del av den europeiska järnvägslinjen Berlin – Milano och skulle kunna bli en mycket attraktiv nord-sydlig förbindelse inom Europa, speciellt idag med ökande trafik.
Och som vi tyvärr var tvungna att bevittna (Tunnelkatastrof i Rastatt) En sådan rutt skulle också vara ett bra alternativ, särskilt när det är svårigheter på Rhenlinjen. Redan av detta skäl skulle Gäubahn behöva byggas ut som en del av en stambana.
Och vad gör vår regering, vare sig det är svart, rött eller grönt? Det flyttar Gäubahn till Stuttgarts flygplats och gör det till en något bättre pendlingsväg. Med detta och med vägran att bygga ut Frankenbahn är det nu ingen tvekan: våra regeringar vill inte ha ett europeiskt järnvägsnät i Europa och absolut inte i Baden-Württemberg, de vill bara bli hyllade som provinsprinsar! Och det bästa sättet att göra detta är att hålla sig för dig själv. Stuttgart 21 som en bra transportförbindelse till Oktoberfesten i München räcker inte längre för att lära mig något annat.
Dessa yrkespolitiker förstår helt enkelt inte att vår miljö och i slutändan även vår ekonomi står på efterkälken.
"Rikdom och hastighet är vad världen beundrar och vad alla strävar efter; järnvägar, expressposter, ångfartyg och alla möjliga kommunikationsmöjligheter är vad den utbildade världen strävar efter, att överträffa, att överutbilda och därigenom förbli i medelmåttighet ."
Johann Wolfgang von Goethe, brev till Carl Friedrich Zelter (6 juni 1825)
