24.1.02022

Kaiserstrasse | © Shutterstock

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Transnationella listor

Ett ämne som diskuterats länge i Europa och redan lett till stora omvälvningar i vissa föreningar. Tyvärr har detta ämne - liksom många andra ämnen med en tydlig europeisk koppling - hittills knappast uppmärksammats av den europeiska allmänheten.

Under tiden har det också blivit en fråga i interparlamentariska samtal och vid konferensen om Europas framtid. Och den 26 januari 2022 bör även Europaparlamentets konstitutionella utskott rösta om detta, vilket dock, som vi fick veta under evenemanget, nu har skjutits upp.

Inför denna omröstning anordnade EUROPA-UNION ett motsvarande informations- och diskussionsevent för allmänheten idag, där respektive partiföreträdare och andra experter från det akademiska området diskuterade mål, fördelar och nackdelar med transnationella listor med oss medborgare.

Jag var mycket glad över att inte bara alla relevanta experter på ämnet, utan drygt 150 deltagare totalt var där.

Denna konferens var i alla fall ett bra tillfälle att få detaljerad information om fakta eller att bli uppdaterad igen.

Det finns knappast ett snabbare och bekvämare sätt att hålla sig informerad om aktuella europeiska ämnen.

gasflöden

Dass Wladimir Putin på allvar och på grund av Ukraina – kanske också på grund av Nord Stream II-situationen – var att sakta men säkert stänga av gaskranen i Europa. Så vi kan vara glada över att den här vintern inte är för hård. Bara vänstern, SPD och AfD, samt några inhyrda parlamentsledamöter från de andra partierna, håller fortfarande fast vid myten om att diktatorer och angripare håller fördrag.

Jag har väntat i flera dagar på att en sådan expert skulle varna oss för att ryssarna fortfarande levererade gas när vi tyskar invaderade Sovjetunionen 1941.

Faktum är dock att gasen nu strömmar från Tyskland mot Polen och andra östeuropeiska länder (Reuters) och Kadri Simson, EU:s energichef, vill resa till USA och Azerbajdzjan med kort varsel för att säkra ytterligare gas till EU.

Det sammanfaller också med det Affärsveckarapport, enligt vilket mer än 30 amerikanska tankfartyg redan för flytande gas till Europa.

Men kanske beror hela problemet ändå på att man i Östeuropa fortfarande gillar att reglera rumstemperaturen med fönster och dörrar och drar sig för att själva betala motsvarande gasräkning; då skulle jag till och med kunna förstå de ryska företagen om de inte längre vill leverera.

Automatisk koppling

Veckan har fått en bra start, och inte bara för järnvägsentusiaster, för enligt vår federala regering borde godståg i Europa vara utrustade med automatiska kopplingar år 2030. Och detta enligt den nuvarande koalitionsavtal (2021: 50): ”Vi vill påskynda introduktionen av den digitala automatiska kopplingen.” Alla som någonsin har beundrat en Märklinjärnväg i sin ungdom har säkert varit övertygad om idén ett tag.

Fördelen för alla är uppenbar. Godstransporter på järnväg kan bli enklare och snabbare, inte bara spara tid, infrastruktur och personal, utan också bidra till att minska belastningen på miljön – om vi människor sedan utnyttjar dessa fördelar.

Kostnaderna är enorma, eftersom drygt 500 000 vagnar och lok över hela Europa måste konverteras därefter. För några år sedan förväntades upp till 10 miljarder euro om projektet skulle rullas ut och introduceras i Europa i ett slag. Förmodligen anledningen till att denna åtgärd har skjutits upp i åratal – makroekonomiskt tänkande har aldrig varit politikens styrka.

Så nu slår sakkraften till igen, för alla järnvägsbolag har ont om anställda, åtminstone de som fortfarande vill hjälpa till, och de miljövårdsmål som politikerna satt upp till sig själva måste på något sätt uppfyllas.

Så det är en win-win-situation för båda sidor (järnvägsbolag & politiker) när skattebetalarna hoppar in i skåpet och drar kolen ur elden. Det är också ganska logiskt att de framtida årliga besparingarna på minst 1 miljard euro i driftskostnader kommer att fördelas av de berörda järnvägsbolagen som vinster till sina aktieägare ("Järnvägsbolagen kommer att fortsätta att verka på ett marknads- och vinstorienterat sätt i konkurrens." — Samlingsavtal, 2021: 50) .

Men man ska inte klaga, för i framtiden kommer gamla att bli påminda om sin egen ungdom med en Märklinjärnväg när de ser godståg – och goda minnen har alltid varit lite dyra.