Inläggsfoto: Stadshuset Heilbronn | © Shutterstock
"Vi går dit vi heter"
En överraskande utveckling, åtminstone för mig, håller på att dyka upp bland de amerikanska republikanerna inför primärvalen 2024. Mike Pence enligt en rapport i New York Times (23.05.2022/XNUMX/XNUMX), har inte uteslutit, inte ens mot en Donald Trump att tävla i nästa race om det amerikanska presidentskapet.
Han retade med rätta den tidigare amerikanska presidenten för att han ville se honom i galgen. Och nu insisterar han på att officiellt stödja en republikansk kandidat i Georgien som kandiderar mot en annan republikan som handplockats av Trump.
Den relevanta artikeln från Jonathan martin se New York Times precis här. [Jag kan vidarebefordra den här artikeln till upp till tio andra personer; kort mail till mig]
utkast till grundlag
Utan en egen konstitution kommer ingenting att bli av en europeisk federal stat. Detta har varit konstitutionalisternas fasta övertygelse bland de europeiska federalisterna från början. Och det är därför man har försökt gång på gång under några decennier att få Europa att sammankalla ett konstitutionellt konvent som skapar en gemensam konstitution för en federal stat i Europa.
Sedan dess har de mest outtröttliga konstitutionalisterna utarbetat konstitutioner till förmån för unionsmedborgarna. En del av författarna drömmer också om att deras utkast till konstitutioner kommer att antas av enskilda medlemsländer och deras befolkningar.
Javier Giner lade in ett sådant utkast till konstitution i forumet i förrgår och kommer säkert att bli glada om webbloggens läsare inte bara tar del av detta utkast utan också kommenterar det. Och om du gillar det här utkastet till konstitution eller om du vill stödja författarnas ansträngningar, kan du också skriva under en motsvarande namninsamling där.
centrala tågstationer
Du har gjort allt i decennier för att göra om en fullfjädrad centralstation till en bättre S-Bahn-station och då blir du förvånad över att inget riktigt tåg stannar längre. Du kan förstå det, men du behöver inte.
Sedan 1945 har vi från Heilbronn inte kunnat se till att både järnvägsförbindelserna till Würzburg och till Karlsruhe konsekvent är tvåfiliga. Och kopplingen till Mannheim har tvingat människor att göra ofrivilliga vistelser i decennier. Förbindelsen till Nürnberg var mer eller mindre nedlagd, än mindre att denna viktiga väst-östliga förbindelse (Mannheim - Nürnberg) skulle elektrifieras genomgående. Bara förbindelsen till Stuttgart fungerar fortfarande, men allt oftare måste man acceptera att tåget gör en mellanlandning vid varje halvvägs befintlig hållplats.
Men även om vi helt skulle kunna återansluta Heilbronn till järnvägsnätet har vi fortfarande två utmaningar till. Dels har vi frivilligt kortat perrongerna — det tar 400 meter att göra detta — så att ett fullfjädrat tåg inte längre kan stanna, dels har vi varken anpassat eller byggt ut infrastrukturen runt centralstationen till nuvarande behov. Det gör att vår centralstation inte längre kan hantera två S-Bahn-tåg samtidigt, än mindre ett Intercitytåg.
En centralstation behöver idag en fullfjädrad busstation i sin omedelbara närhet och även tillräckliga taxihållplatser och korttidsparkering, för att inte tala om en direkt stoppfil för fordon av alla slag.
Och eftersom allt fler pendlare cyklar till och från tågstationen behövs också tillräckligt med moderna parkeringsplatser som också kan ta emot fler än 50 cyklister i ett tåg med kort varsel.
Det hela skulle då kunna kompletteras med lämpliga butiker och restauranger, så att stationen skulle bli ett stadscentrum för transporter, handel och kommunikation — en riktig centralstation!
dagens födelsedag
Otto Lilienthal
