Inläggsfoto: Stadshuset Heilbronn | © Shutterstock

22.1.02022

Inläggsfoto: Stadshuset Heilbronn | © Shutterstock

godtycke

Godtycke är en direkt följd av inkompetens. Michael Schwarz (Heilbronner Voice, 22.01.2022 januari 1: XNUMX) beskriver det hela väldigt bra idag och kallar det "manuella fel".

Så vi kan alla vara väldigt glada över att följande fortfarande gäller för oss idag: "Alla som sätter specifika värden för ikraftträdandet av enskilda coronastadier och sedan inte följer sina egna specifikationer kommer att hamna i domstol."

Därför den behöriga domstolen, vår Förvaltningsrätten i Mannheim, som har hänt nu - allt annat skulle ha varit ett ytterligare steg mot bananrepubliken.

ordnungsamt

Werderstraße kännetecknas inte riktigt av att man kan anordna gatulopp där. Tvärtom, vid den senaste renoveringen omvandlades den till en trafikdämpad zon med sin egen unika charm. En av anledningarna till att vi kände oss hemma där efter vår återkomst till Heilbronn.

Eftersom Werderstraße är ett insidertips för alla pendlare utifrån, och nu invånarna i det nya "bostadsområdet Sydpark" — varken med en park eller med tillräckligt med egna parkeringsplatser (!) — slåss om parkeringsplatser där, är entrén. och passage utformas också allt svårare för oss boende. Och så fort du själv har hittat en parkeringsplats försöker du göra dina affärer till fots så länge som möjligt.

Och så förvånade det mig lite nyligen när jag ville köra ut från min utgång och den stod parkerad vid ordningskontoret. Men jag blev ännu mer förvånad över att våra kommunanställda satte upp en fartkamera där.

Jag känner till Werderstrasse där ganska väl och jag vet att alla - såvida de inte kör lastbil eller SUV - kan förvänta sig skador på underredet eller till och med en trasig axel i hastigheter på 30 kilometer i timmen. Men även en SUV kommer knappast att kunna köra snabbare där, eftersom den måste väva sig långsamt och mycket försiktigt genom de många olagligt parkerade bilarna.

Så, tillsammans med min bättre hälft, tittade jag på bygg- och justeringsarbetet, sedan hur inspektörerna förgäves väntade ett tag på nästa gatulopp och till sist demonterade sin installation igen utan att ha åstadkommit någonting.

När spöket var över kunde jag lämna min utgång igen och även räkna de illegala parkerade parkerade direkt där - totalt fyra bilar. Gå upp och ner för Werderstrasse en gång den dagen och vår stad skulle ha blivit rik. Det finns säkert andra ansvariga för detta på tillsynskontoret.

Parkering och trafik koncept

När jag hör eller läser något om begrepp i Heilbronn måste jag av vana undertrycka mitt skratt. Och det mycket hyllade ljuskonceptet får till och med tårar i ögonen.

Och så kan vi i början av året återigen läsa något om ett parkerings- och trafikkoncept i Heilbronner Voice (22.01.2022 januari 25: XNUMX), som vi medborgare har krävt i decennier; även Local Agenda Heilbronn har tagit upp detta ämne, vilket verkligen borde göra alla medvetna om hur brådskande det är.

Men om du absolut inte vill implementera något i Heilbronn, så lägger du till det extra ordet "koncept" till denna irritation och fortsätter bara som tidigare. I bästa fall skapar då något företag eller konsult något som säkerligen kommer att bli ett mycket kostnadskrävande ”koncept”, som sedan försvinner ner i en eller annan låda.

Och när vi medborgare kommer ihåg att det fanns åtminstone ett koncept för denna permanenta irritation och uttrycker vår ilska lite mer, då, ja, då kommer någon ansvarig igen och lovar oss ett nytt koncept.

Som man idag kan läsa i Heilbronner Voice (22.01.2022 januari 25: XNUMX), "kommunalfullmäktige ... i juli [2021] Riktlinjer för användning av parkering och gatuutrymme beslutades, som [förvaltningen [ska] genomföra". Alla som känner de inblandade vet att det inte kan komma något vettigt av det.

Så det är redan ett hopp Carsten Friese (Heilbronner Voice, 22.01.2022 januari 23: XNUMX) Heilbronn påminner oss: "Heilbronn är inte den första staden att ta itu med en sådan trafiklösning. Det finns exempel som har implementerat intressanta alternativ.”

Vårt problem är snarare att de ansvariga föredrar att sitta ute istället för att bråka med någon. Och de "viktiga människorna i Heilbronn" påverkas inte riktigt av detta irritationsmoment och handlar inte heller i Heilbronn.

Så jag vill återigen påminna om att vi

  • måste minska genomfartstrafiken i stadskärnan och bygga ut Paula-Fuchs-Alle och bygga en ny Kranenstraße,
  • förvandla Lothorstrasse och Turmstrasse till fotgängarzoner,
  • förse Gerberstraße och Lammgasse med ytterligare och även storskaliga zebrakorsningar,
  • göra kärnstaden och dess direkt angränsande stadsdelar till rena bostadsparkeringszoner och
  • att dirigera pendlare och besökare till de befintliga parkeringshusen och andra allmänna parkeringar.

Att gatorna i stadskärnan åtminstone är lugna i trafiken erkändes för decennier sedan av Heilbronns invånare och majoriteten av oss har stött det om och om igen.

Det är nu verkligen dags för något att röra på sig!


dagens födelsedagar

Francis Bacon, Gotthold Ephraim Lessing och Lord Byron

2 tankar om “22.1.02022"

  1. När det gäller parkerings- och trafikkonceptet / bara min personliga känsla:
    Jag gillar att vara i Bella Italia och jag tycker om att spendera eftermiddagar och kvällar ute på ett café eller en restaurang. Tättpackade, fint klädda och glada människor strosar förbi borden, ofta med shoppingkassar från de charmiga butikerna i närheten. Unga, vackra kvinnor slingrar sig genom den tunga trafiken på Via på sina Vespas. Och jag i mitten. En del av helheten. Livet pulserar långt in på natten. Och det också utan gågata. Eller kanske till och med därför?
    Som sagt, bara min personliga åsikt

Skriv en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras.