Postfoto: Allee | © Shutterstock
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Begäran
Jag vet inte om jag ska skratta eller gråta, för på senare tid har det kommit fler och fler förfrågningar om när det första förberedande mötet eller vilken dag Europamötesplatsen kommer att äga rum.
Eftersom de i Heilbronn verkligen har pengar till allt, förutom medborgarna - speciellt inte om de har migrationsbakgrund - på plats, kunde vi bara organisera de sista mötesplatserna i Europa i begränsad omfattning och sedan drog vi sönder i förbittring . Jag har rapporterat om det flera gånger här i bloggen; så jag sparar mig en annan länk.
Så fort vågorna av borgmästarvalet har lugnat ner sig och stadsförvaltningen har återupptagit sin vanliga rutin - uttalandena kan då tros mer - kommer EUROPA-UNION, som aviserats, först kontakta sina partnerföreningar och sedan tillsammans kontrollera om det fortfarande vettigt att fundera på en annan europeisk mötesplats under de givna omständigheterna.
Om så är fallet måste du fortsätta kolla och så vidare och så vidare ... som redan nämnts flera gånger är det inte lätt att återaktivera saker som en gång ramlat bort.
Det är därför ansvariga politiker, oavsett om det är kommunalråd eller borgmästare, bör tänka sig för en extra gång innan de förstör samhällsfestivaler av rent personliga skäl.
Neckar båge
En mycket bra idé från dåvarande borgmästaren Helmut Himmelbach, som med sina ursprungliga mål skulle ha varit en berikning för alla i Heilbronn och staden som helhet. Men sedan, under hans efterträdare, måste en fullt rimlig stadsutveckling bli något alldeles speciellt för ännu mer speciella människor.
Och så det första som föll igenom var idén om en ny Kranenstraße, som faktiskt bättre skulle ha kopplat den nya stadsdelen till staden som helhet och skulle ha utvecklat stadens infrastruktur mycket överlag. Men invånarna i kärnstaden Heilbronn förlitade sig åtminstone till det sista på kommunfullmäktiges och stadsförvaltningens löften, nämligen att utbyggnaden av Paula-Fuchs-Alle, som är nödvändig för alla, inte bara skulle koppla samman Neckarbogen väl till resten av staden, men också med den kommer norra innerstaden att uppleva betydande trafiklättnader.
Som vi har kunnat läsa länge diskuterar kommunfullmäktige och stadsförvaltning att Paula-Fuchs-Alle blir ett Susanne Bay återvändsgränd och därmed måste trafiken i Neckar-kröken också ledas via Gerberstraße och Lammgasse.
För detta ändamål skänker staden ett kvartersgarage till de speciella personerna i Neckar-böjen, som förväntas dela det med drygt 6 000 bilar (för 4 000 invånare och 1 000 anställda såväl som deras besökare och andra tredjepartsparkerare) . Och eftersom stadsbussarna sannolikt inte kommer att köra in i en återvändsgränd, är det också illusoriskt att koppla ihop Neckar-kröken med kollektivtrafik. Liksom cyklisters användning av blixten — jag kan redan se hundratals cyklister som tar sig an brons hissar vid skolstarten.
Men varje morgon och efter skolan kan vi beundra en husvagn som transporterar upp till 1 000 mammor i upp till 1 000 stadsjeepar och deras upp till 1 000 barn över Bleichinselbron. När jag var i skolan var showen som körs fortfarande i rullskridskohall precis bredvid den.
Eftersom vi i Heilbronn kommer att fortsätta med detta under de kommande åren, precis som vi har gjort hittills, kommer det också att finnas andra underbara utvecklingar att observera. Men vad gör mig verkligen ont som Heilbronner, för jag måste se hur en välpositionerad stad körs ner så ohämmat — Potemkins universitet, distrikt eller forskningscentra hjälper inte heller mycket.
Verkehrsclub Deutschland inventerar borgmästarens mobilitetspolicy i HN
Den 31 januari 2022 publicerade Hall-Heilbronn-Hohenlohe regionala sammanslutning av Verkehrsclub Deutschland (VCD) sin Balansräkning om Heilbronns borgmästares mobilitetspolitik sedan 2014. Som väntat är det inte heller särskilt positivt.
VCD-kort Hans Martin Sauter är mycket besviken: ”Harry Mergel prisar sig själv framför allt för utpekandet av kommersiella områden och utbyggnaden av A6. Det var dock bara marginella förbättringar inom kollektivtrafiken och utbyggnaden av cykelvägar går långsamt. Tyvärr har Harry Mergel inte visat något stort engagemang för något av de ämnen som skulle kunna främja vändningen inom trafik och klimatskydd . Man fick snarare uppfattningen att borgmästaren höll handen skyddande över bilisterna vid tveksamheter och på så sätt till exempel också förhindrat trafikdämpning i norra innerstaden.
Även om jag inte själv håller med om alla mål eller analyser av artikeln, är detta återigen ett exempel på hur stagnation och regression säljs som progressiva i Heilbronns politik. Och borgmästaren i Heilbronn är galjonsfiguren för detta, som egentligen inte har åstadkommit något framgångsrikt för oss Heilbronnbor på decennier och därför är alldeles för förutbestämd för att "hålla igång".
Det enda som förvånar mig är att 2014 VCD fortfarande "hade stora förväntningar på Harry Mergel efter att han meddelade att ämnet "mobilitet" skulle stå högst på hans agenda."
Men den här besvikelsen kommer lite för sent, eftersom borgmästaren återställs den 6 februari 2022, och det enda "Keep it up!" kommer sedan att firas och firas i åtta långa år. Om det efteråt kommer en OB som faktiskt vill förändra något till det bättre, så har jag redan mer än tillräckligt med sympati för den här personen.
dagens födelsedag
James Joyce
