10.5.02023

Utsiktsbild: Utsikt över Heilbronn

perioder

Våra riksdagar och kommunfullmäktige omväljs traditionellt vart fjärde till femte år. Den tyska förbundsdagen omväljs vart fjärde år från start. Dess lagstiftningsperiod varar vanligtvis fyra år. Det börjar med konstitueringen av den nya förbundsdagen, som ska sammanträda senast den 30:e dagen efter förbundsdagens val. När den nya förbundsdagen sammanträder slutar den tidigare förbundsdagens valperiod. 

Nu ska förbundsdagen bara väljas vart femte i stället för vart fjärde år, även om partierna verkar vara överens. Jag tycker att denna förändring är olämplig, särskilt för närvarande, och jag är glad att jag inte är den enda med denna åsikt.

En förlängning av #valperiod till fem år skulle vara det största misstaget som politiker (inte bara trafikljuset, utan alla inblandade parter) skulle kunna göra, med tanke på den dramatiska förlusten av förtroende för tysk politik de senaste åren. Sådan…

— Christoph Lütge (@chluetge) Maj 9, 2023

130 000

För första gången sägs Heilbronn ha över 130 000 invånare. Och precis som Heilbronn bara kunde bli en storstad för några decennier sedan eftersom de flesta av de nya medborgarna kom till staden från utlandet, så kommer detta nya varumärke – som för övrigt inte har någon mening – bara att bli populärt p.g.a. en ytterligare tillströmning av människor, mestadels från kris- och krigsregioner översteg.

Och det blir mer och mer uppenbart, vilket för övrigt bara är logiskt, att den "redan infödda" befolkningen håller på att bli en minoritet. För att ändra på detta skulle vi tyskar ha varit tvungna att massivt försörja fler egna barn senast på 1970-talet – vilket vi helt enkelt inte gjorde, oavsett hur staten också höjde barnbidraget. Och som Heilbronner Voice meddelade i går, dras nu även många "infödda" Heilbronners till utkanten, och själva stadskärnan blir mer och mer internationell – vilket också bara är logiskt.

För att upprätthålla ett modernt och samtida Heilbronn i framtiden behöver vi snarast skruva på minst två skruvar. För det första måste utbildning och träning vara tillgänglig för alla så lika som möjligt – vi måste sätta de offentliga skolorna tillbaka i fokus för alla utbildningsinsatser och vägran att delta i utbildning måste sanktioneras så snabbt som möjligt.

För det andra måste vi rätta till de strukturella misstag som också gjordes på 1970-talet och slutligen införliva utkanten av Heilbronn: Neckarsulm (26 000 invånare), Erlenbach (5 000 invånare), Weinsberg (13 000 invånare), Untergruppen (8 000 invånare), Untergruppen (7 000 invånare), 5 000 invånare), Talheim (9 000 invånare), Nordheim (11 000 invånare) och Leingarten (XNUMX XNUMX invånare).

Heilbronn skulle därmed lätt överstiga 210 000-strecket och skulle inte bara vara så långsamt för professionella administrationsspecialister, utan säkerligen en mycket attraktiv stad, utan skulle också bättre kunna ta itu med, finansiera och få några akut nödvändiga infrastrukturåtgärder under kontroll.

Och till och med staten kunde inte längre hindra Heilbronn från att ha en adekvat järnvägsförbindelse.

parkering

Jag är en av dem från Heilbronn som också använder flervåningsparkeringar när de kör i staden. Och så fortsätter jag att ha de mest olika upplevelserna, men än i dag kan jag inte låta bli att uttrycka mitt missnöje med de medborgare som skyr de 5 000 allmänna parkeringsplatserna i Heilbronn som djävulen skyr heligt vatten och föredrar att köra genom stadskärnan för några minuter att komma dit tar bort en gratis parkeringsplats från en boende.

Jag föredrar de invånare i Heilbronn som parkerar precis i gågatan eller till och med på alla trottoarer och tack vare de blinda anställda på ordningskontoret eller ett högre direktiv från stadens ledning ökar detta från år till år. Även våra få grönområden är nu idealiska parkeringsplatser för fordon av alla slag. Och vi har redan gjort Neckarhalde mindre så att du kan parkera dina värdelösa fordon så billigt som möjligt.

De vågade parkerar nu sina bilar mellan spårvagnsspåren på Moltkestraße och det dröjer inte länge innan de första SUV:arna klättrar uppför trappan till Harmonie.

Nyligen var jag tvungen att åka till Bad Wimpfen och leta efter en parkeringsplats där. Jag hittade den snabbt och efter parkering behövde jag bara ange mitt registreringsnummer vid en maskin och kunde köra vidare igen. Ett så enkelt system skulle lätt kunna införas i hela vår stad. Detta borde nog undanröja det sista hindret för ökända parkeringsvägrar, för det de kan göra i andra städer ska de också kunna göra i Heilbronn.

---